Експерти: Какво доведе до катастрофата със сръбски автобус, пълен с деца
Инфраструктурата на мястото на злополуката със сръбски рейс на автомагистрала „ Тракия ” дава отговор на условията. Няма спирачен път. По всяка възможност става дума за отклонение на вниманието на лидера . Този случай можеше да завърши доста зле, рейсът е легнал на вратите си и хората са излизали през предния прозорец. Това разяснява пред Диана Русинова, специалист по пътна сигурност.
По думите ѝ е нужен денонощен профилиран надзор за времето на отмора на водачите на рейсове. " Веднъж влезнал в откосите на лентата за наложително прекъсване, рейсът е бил неспасяем. Станаха няколко поредни доста тежки произшествия. Има и доста, които не бяха оповестени по медиите. Трябва доста по-строг надзор ", безапелационна е тя.
Според нея сериозни точки са качването на автомагистралата от Бургас, ГКПП-тата, както и пътищата при Поликраище и Бяла и там може да се реализира денонощен надзор. " Измихме тунел " Железница ", постоянно намираме метод да разгадаем проблемите. В момента има единствено приказки. Няма никакви разбори, а по този начин няма по какъв начин да се вземат поучения ", акцентира Русинова.
Това е характерен случай на похищение на вниманието от страна на лидера . До този извод доближи пътният специалист Красимир Георгиев от Асоциация на квалифицираните автомобилисти в България.
“ От една страна е неточност на лидера, от друга - вдясно е липсвала мантинела ” , сподели в “Здравей, България ” пътният специалист Румен Дунев. “От последния път на тежка злополука не се случи нищо. Зачести само контролът върху водачите, които използват упойващи субстанции ”, добави Дунев.
От Сдружението на Автотехническите специалисти по пътна сигурност оферират да има обединен надзорен орган, който да упражнява по-сериозен надзор на пътя . “Това наше предложнеие цели да остави трайно чувство във водачите, че в България има надзор ”, разясни Дунев.
По закон в България водачите нямат право да транспортират деца в тъмната част на деня, изясни още пътният специалист. “Той, тръгвайки от морето в последния миг, потегля с ясното схващане, че няма да може да излезе от територията на страната, което автоматизирано го вкарва в нарушаване ”, разясни той.
По думите ѝ е нужен денонощен профилиран надзор за времето на отмора на водачите на рейсове. " Веднъж влезнал в откосите на лентата за наложително прекъсване, рейсът е бил неспасяем. Станаха няколко поредни доста тежки произшествия. Има и доста, които не бяха оповестени по медиите. Трябва доста по-строг надзор ", безапелационна е тя.
Според нея сериозни точки са качването на автомагистралата от Бургас, ГКПП-тата, както и пътищата при Поликраище и Бяла и там може да се реализира денонощен надзор. " Измихме тунел " Железница ", постоянно намираме метод да разгадаем проблемите. В момента има единствено приказки. Няма никакви разбори, а по този начин няма по какъв начин да се вземат поучения ", акцентира Русинова.
Това е характерен случай на похищение на вниманието от страна на лидера . До този извод доближи пътният специалист Красимир Георгиев от Асоциация на квалифицираните автомобилисти в България.
“ От една страна е неточност на лидера, от друга - вдясно е липсвала мантинела ” , сподели в “Здравей, България ” пътният специалист Румен Дунев. “От последния път на тежка злополука не се случи нищо. Зачести само контролът върху водачите, които използват упойващи субстанции ”, добави Дунев.
От Сдружението на Автотехническите специалисти по пътна сигурност оферират да има обединен надзорен орган, който да упражнява по-сериозен надзор на пътя . “Това наше предложнеие цели да остави трайно чувство във водачите, че в България има надзор ”, разясни Дунев.
По закон в България водачите нямат право да транспортират деца в тъмната част на деня, изясни още пътният специалист. “Той, тръгвайки от морето в последния миг, потегля с ясното схващане, че няма да може да излезе от територията на страната, което автоматизирано го вкарва в нарушаване ”, разясни той.
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ